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D160型模数式桥梁伸缩缝

D160型模数式桥梁伸缩缝

产品型号:模数型,多向变位型,梳齿板型,TST弹塑体型等
产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:160型模数式桥梁伸缩缝,160型模数式伸缩缝,D160型桥梁伸缩缝,D160型模数式伸缩缝更换;

我司作为D160型模数式桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,D160型模数式桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接D160型模数式桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

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产品介绍

D160型模数式伸缩缝的160型号是指模数式伸缩缝的槽口尺寸,模数式伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构,安装工艺较复杂,技术要求高,模数式伸缩缝施工技术对铁路或者道路高架桥有很强的保护缓冲作用。

D80、D160型模数式伸缩缝槽口尺寸的控制,模数式伸缩缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍。

模数式伸缩缝采用刚性连接,传力可靠;机械密封,防水性能好;其弹性支承能消音减震;两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能,伸缩自如。主要结构材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能,使用寿命长久。伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下,其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的,通常还是选择使用模数式伸缩缝。

对于伸缩缝伸缩量好坏的确定,会直接影响对产品规格选定,若选择了不合理的伸缩量,就直接影响伸产品的使用效果,若同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最好的使用效果。

D160型模数式伸缩缝产品特点:

1、伸缩缝坚固可靠:

本伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成,能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固,能将车辆荷载可靠地传递墩台,结构合理、坚固耐用,适用于设计荷载汽超20-120之桥梁。

2、本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点:

本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成,各组位移均匀,伸缩摩阻力小。

3、桥面平顺、行车舒适:

本伸缩缝装置既能保证梁体的自由伸缩位移,又能使桥面接缝形成一个平顺整体,行车平稳舒适。

4、止水防蚀:

嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工,具良好的弹性变形与防水防尘功能;能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。

5、移位量大,选择便利:

本装置位移量按模数设计制造,由160**1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。

 

160型模数式翘头伸缩缝作用:

160型模数式翘头伸缩缝是一种设备于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩设备。设备桥梁伸缩设备的作用是用以确保上部结构在温度改变、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位可以完成,而不产生额外的附加内力,并能确保行车平顺、一般国内的桥梁伸缩缝都设备在上部结构的活动端和桥台,以及各衔接上部结构衔接处。

 

一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向一般设置,栏杆在接缝处须中止以确保结构的自在变位,防止拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设,防止雨水侵蚀承重结构。如选用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于铲除污物,并在缝下设置截水和引水设备,使积水排出桥外。

国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑防止道碴掉落缝中的办法。

所以一定要选择留够充足余量的伸缩缝规格,才能保证伸缩缝的耐久性和使用效果。注意:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干涉,分工明确,这样既又保证了受力时的移动均匀,保证受力时安全。

常见的形式主要有桥面连续、TST碎石弹塑体伸缩缝等多种形式,根据不同的情况,选用不同的方式来使用桥梁伸缩缝。

该结构还克服了斜向支承式伸缩设备桥梁伸缩缝要求加工和组装精度适当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易呈现自锁现象,影响伸缩自在和不易确保位移均匀的弊端。该产品各衔接处均选用既能滚动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满意各种桥梁结构运用要求。

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服务说明
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