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C80型模数式桥梁伸缩缝

C80型模数式桥梁伸缩缝

产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:C80型模数式伸缩缝装置,C型模数式伸缩缝装置更换,C80型模数式桥梁伸缩缝装置,C80型伸缩缝装置厂家更换;

我司作为C80型模数式桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,C80型模数式桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接C80型模数式桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

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产品介绍

伴随着我国基建的不断发展,公路桥梁项目建设如同雨后春笋般越来越多,车辆也在不断增加。在车辆行驶速度与轴重不断增加的形势下,对车辆通行安全性、舒适性以及工程质量的要求越来越高,而伸缩缝作为公路桥梁施工的重要组成部分,对工程质量与耐久性有着直接影响,公路桥梁伸缩缝逐渐受到了人们高度的重视。在公路桥梁的施工中,伸缩缝施工质量不仅会对桥梁结构表面美观产生影响,更会对桥梁结构的安全产生影响。

C80型模数式桥梁伸缩缝安装方法:

C80型模数式桥梁伸缩缝现场安装采用“后嵌法”施工,在桥梁主体结构上预留槽口,槽口上预埋有锚固筋,再在伸缩缝槽口处铺设临时伸缩缝,然后在临时伸缩缝上随着桥梁面一起摊铺沥青。 无论是模数式还是梳齿板式,伸缩缝的施工安装工艺百年来并没有实质性变化。安装C80型桥梁伸缩缝时,首先凿除、清运、处理槽口内所有建筑垃圾。再修饰预处理伸缩缝槽口对结构深度、宽度、梁端缝隙、标高、坡度,使之达到设计要求,最后是逐步安装桥面伸缩装置组件。

传统安装方法存在不足之处是,每次铺装在伸缩缝处的两层沥青及临时伸缩缝,都需要进行切割并凿除清运,耗用大量资源,对环境不友好,需要大量人力、物力和运力;裸露的伸缩缝槽口对桥面交叉施工存在一定的安全隐患;在伸缩缝安装、养护过程单幅存在整体交通中断,影响项目工期及整体工程效益。 此外,传统梳齿板桥梁伸缩装置采用螺栓锚固的方法,先预埋螺杆,螺母裸露在伸缩面板路面,伸缩面板的沉孔深度只有15mm~20mm深,螺母咬丝距离只有12mm~17mm,伸缩面板在荷载的反复冲击下,螺栓容易疲劳松动,一旦掉板,螺杆裸露在行车道上,容易产生爆胎隐患。 采用预埋装配式安装的 “超高性能单元装配式同步变位梳形板桥梁伸缩装置”,将传统的“后嵌法”施工分为两个步骤进行,前期预埋装配和后期面板安装,两步骤与桥面工程各施工交叉进行,有效衔接,节约了工期,提高了质量,降低了资源消耗和环境影响,是一种安全、耐久、节能、环保的桥梁伸缩缝技术工艺重大创新性突破。

对公路桥梁伸缩缝的施工工艺与质量检测技术进行分析,促进公路桥梁施工质量,实现工程建设的社会效益与经济效益。

一般情况下,在采购桥梁伸缩缝时,需要有桥梁伸缩缝的详细检验报告和合格证。在使用中,有时需要抽检。因此,有必要了解桥梁伸缩缝的检测项目。

C80型模数式桥梁伸缩缝设计制造技术条件:

1、设计荷载 采用JTJ01-88(1995)公路工程技术标准规定的汽车超狗20级荷载进行设计
2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专属刚,钢材抗拉强度应不低于180Mpa,容许弯曲度应力不低于210Mpa。
3、结构中支撑横梁使用16Mn或45号钢,其容许弯曲应力不低于210Mpa。
4、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。

模块化桥梁的伸缩缝应张拉和压缩,并进行横向、纵向和竖向位移试验,以确认水平摩擦和位移均匀性。支撑梁、中梁及其连接件的应力应变值应根据实际荷载进行相关测量。

模数式伸缩缝具体型号为GQF-C40.C60.C80型、GQF-Z40.Z60.Z80型、GQF-D40.D60.D80.D120.D160型、GQF-F40.F60.F80型、GQF-E40.E60.E80型、GQF-MZL40.60.80.160.240.320.400型、SSFB-80.100.120.160.240.320.400、TST等型号齐全:单组式桥梁伸缩缝、多组式桥梁伸缩缝XF,SGF系列桥梁伸缩缝。

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服务说明
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